 我公司是专业生产各种车辆密封条及各种橡胶配件的厂家，拥有从大型密闭式炼胶机到小型平板硫化机及机械加工机床等各种设备上百台，其中包括从美国COBER公司引进的冷喂料真空挤出微波连续硫化生产线及钢丝骨架复合挤出生产线，从德国LWB等公司引进的抽真空橡胶注射成型机，设备及技术力量雄厚。
近年来，我公司抓住高速列车、轻轨地铁在我国将大有发展的机遇，投入大量的人力、财力，并与其它科研单位加强合作，研制开发出了地铁、高速列车车辆用橡胶密封件。其主要原料采用三元乙丙橡胶，各项物性指标均达到德国标准，其燃烧性能通过了法国CREPIM的检测，产品性能达到法国标准，完全可以替代进口。目前已经应用到国内外多家厂家，得到用户的一致好评。 |
| ■ 产品种类: | ■ 产品特点: | ·纯橡胶密封条
·钢丝编织骨架复合橡胶密封条
·橡塑植绒密封条 | ·采用微波硫化工艺一次成型，表面光洁美观无接痕。
·具有良好的弹性和抗压缩变形性，耐老化性能优异。
·阻燃性能优异，低烟、低毒。
·产品挤出稳定，尺寸精度高。 |
|
|
型号
| 规格 | 断面示意图 | 型号
| 规格 | 断面示意图 | KHG-1
| 28×16×8.5
|  | KHG-16
| 44×29×22
|  | KHG-2
| 32×26×15
|  | KHG-17
| 75×53×21
|  | KHG-3
| 37×15.5×14
|  | KHG-18
| 26.5×12.5
|  | KHG-4
| 52×42×24
|  | KHG-19
| 50×37×28
|  | KHG-5
| 38×22×29
|  | KHG-20
| 21×19
|  | KHG-6
| 55×42×47
|  | KHG-21
| 20×11
|  | KHG-7
| 38×27×24
|  | KHG-22
| 35×33
|  | KHG-8
| 50×40×22
|  | KHG-23
| 31×22
|  | KHG-9
| 5×15×ф10
|  | KHG-24
| 22×27
|  | KHG-10
| 26×14.2×5.5
|  | KHG-25
| 15×15
|  | | KHG-11 | 15.4×12×13
|  | KHG-26
| 24×17.5×20
|  | KHG-12
| 12×12.7×32
|  | KHG-27
| 22.5×15.5
|  | KHG-13
| 28×9×1.5
|  | KHG-28
| φ32×17
|  | KHG-14
| 11×7×2
|  | KHG-29
| φ25×17×φ9.5
|  | | KHG-15 | 48×40×28
|  | KHG-30 | φ30×φ19×10
|  |
|
| ■.产品简介 |
本公司生产的地铁、高速列车门窗密封条，采用微波硫化挤出工艺，一次成型，表面光洁美观，并配套全自动电脑控制橡胶接机，可根据设计师及用户的图纸要求，直接接成框，避免了因接头原因渗水和漏水，材料选用进口的三元乙丙橡胶，具有优异的耐老化性、耐热性、耐寒性及良好的弹性、抗压缩变形性。 |
| ■.产品标准 |
| 1、DIN5510-2（德国） | 《轨道车辆防火材料和部件的燃烧特性及燃烧伴随现象分类，要求和检验方法》 | | 2、DIN5514（德国） | 《轨道车辆用材料弹性体概念、材料说明》 | | 3、NF F 16-101（法国） | 《机车车辆-燃烧性能-材料选择》 | | 4、NF F 00-072（法国） | 《通用铁路设施材料致密橡胶挤压件》 | | 5、BS 6853-1999（英国） | 《轨道车辆设计与构造的防火要求》 | | 6、TB/T 2402-93 | 《铁道客车非金属材料的阻燃要求》 | | 7、TB 1964-87 | 《客车门窗用密封条检验方法》 | | 8、TB 1444-83 | 《内燃机车橡胶件技术条件》 | | 9、HG/T 3088-1987 | 《车辆门窗橡胶密封条》 |
|
